在全球性扰动情境日益频发的背景下，城市交通系统面临供需结构的持续调整与运行条件的不稳定。扰动不仅改变出行者的风险感知、决策逻辑与行为选择，也使交通系统难以维持传统意义上的静态均衡。现有研究大量聚焦供给侧基础设施的稳健性与恢复能力，或以需求侧出行量波动描述扰动影响，但对个体适应性行为的心理机制及其与交通供需系统之间的交互耦合过程，仍缺乏可用于解释与检验的整合框架。王姣娥研究员等整合交通供需均衡理论与计划行为理论（TPB），构建“感知—意图—行为—反馈”的出行韧性（Travel Behaviour Resilience,TBR）理论框架，深入剖析扰动下个体行为与交通系统的互动规律，为理解交通韧性的微观基础与制定适应性治理策略提供理论支撑。

    出行韧性理论框架由“感知—意图—行为—反馈”多轮动态循环构成，在外部扰动下，探讨个体出行行为适应并非线性转变、出行行为的反馈动态性、路径依赖性与结构重构性，以及其可能固化的“新常态”。在感知阶段，扰动通过风险信息传播、政策调整与媒体叙事，引发个体对出行安全性、成本与可靠性的重新评估，并伴随对社会规范与资源可得性的再判断。当认知变化累积到一定程度，个体可能形成新的行为意图，并在可行条件下转化为行为实践。行为实施后的反馈通过主观体验反向作用于行为态度、主观规范、感知行为控制：正向体验可能强化意图并提高重复行为概率，负向体验则可能削弱意图并引发回弹或中止。中长期来看，闭环累积效应促成持续扰动下行为与交通供给形成的新的动态均衡。其具体表现包括：出行模式长期转变（如远程办公普及）、供给侧制度化调整（如临时设施永久化）、政策与规划机制适配（如低碳出行纳入发展战略）。需强调的是，“新常态” 并非预设结果，而是供需交互耦合的涌现产物，其稳定性依赖于出行者与供给侧反馈循环的性质，尤其是能否提升系统功能与公平性。

研究成果近期发表于交通运输领域国际权威综述类期刊TRANSPORT REVIEWS，王姣娥研究员为论文第一作者和通讯作者，博士生何宛芩、黄洁研究员为合作者。本研究获得国家杰出青年科学基金、国家自然科学基金创新研究群体项目的资助。

TRANSPORT REVIEWS期刊是中科院一区，且常年位列交通运输领域顶级期刊，影响引子达9.9（2024）。其自1981年创刊以来始终保持每年仅6期、全年收录文章约50篇的极低发文频率，对论文的全面性、深度和洞察力要求极高。该期刊聚焦对一个重大交通研究问题进行系统性、批判性总结和未来展望的高水平综述与评论文章，旨在整合前沿研究、梳理学科脉络，为跨背景研究者提供权威参考，在交通政策、行为、规划等方向具有国际影响力。

论文信息：

Jiaoe Wang*,Wanqin He & Jie Huang (17 Dec 2025):Towards a new normal?Deconstructing travel behaviour resilience in the urban transport system,Transport Reviews,DOI: 10.1080/01441647.2025.2599214

论文链接：

https://doi.org/10.1080/01441647.2025.2599214

图1 （a）出行韧性理论框架与（b）交通系统供需侧的耦合机制